Кількість компаній із китайськими засновниками або співзасновниками в Росії зросла у 10 разів із 2022 року. Бізнес із часткою Китаю на російському ринку нині становить приблизно 20% від загальної кількості організацій з іноземною участю, пише газета «Ведомости» з посиланням на дані сервісу перевірки й аналізу контрагентів Rusprofile.
Станом на кінець грудня 2021 року частка компаній із китайською участю становила 3,6%, а станом на лютий цього року — 22,3%. За цей самий період кількість компаній із китайською часткою на російському ринку зросла з 1434 до 14 798, тобто приблизно у 10 разів. Закрилося таких фірм за цей час у п’ять разів менше — близько 2,5 тисячі.
Минулий 2025 рік став рекордним за кількістю новостворених компаній із китайською участю — близько 4,3 тисячі. Найбільше компаній із китайськими засновниками працюють у сферах торгівлі, будівництва та громадського харчування.
Газета зазначає, що однією з причин такої уваги Китаю до російського ринку може бути загальна переорієнтація зовнішньої торгівлі Росії на Китай. До того ж китайським компаніям простіше контролювати логістику, розрахунки, а також працювати з маркетплейсами та постачанням, маючи власні фірми в Росії. Водночас директор зі стратегії ФГ «Фінам» Ярослав Кабаков у розмові з газетою зазначив, що цей тренд може призвести до зростання залежності російського ринку від поставок із Китаю — обладнання, технологій і споживчих товарів.
Активізація китайських підприємців у Росії відбулася після початку повномасштабної війни Росії проти України та виходу з російського ринку багатьох закордонних компаній.
«Це не просто статистика, а відображення системних змін у структурі ділових зв’язків між нашими країнами», — цитують «Ведомости» представницю «Опори России» в Китаї Ілону Горшеневу-Долунц.
Так, наприклад, після відходу західних автовиробників російський ринок заполонили китайські автомобілі. Наприкінці 2024 року експансія китайських виробників, однак, зупинилася. Це збіглося з набуттям чинності рішення Мінпромторгу про поетапне підвищення утилізаційного збору на автомобілі та спецтехніку. Втім, як зазначав у розмові з The Insider економіст Вахтанг Парцванія, це навряд чи дасть очікуваний ефект у вигляді локалізації виробництва.
Пізніше стало відомо, що китайський автовиробник Chery до 2027 року піде з російського ринку через загрозу санкцій.
